37.5 kVA
CumminsCapotage insonorisé

Pour cette commande destinée au Kenya, la cliente a insisté sur deux points : un groupe électrogène diesel neuf, entraîné par un moteur Cummins et équipé d’un inverseur de sources automatique (ATS) intégré pour basculer entre le réseau électrique et le groupe électrogène. Avant l'expédition, elle a aussi demandé l'avis de son transitaire sur l'emballage.

Nous avons livré ce groupe électrogène diesel sous capot insonorisé de 37,5 kVA à l'entrepôt du transitaire désigné à Guangzhou, en Chine, le 8 décembre 2025.

Un groupe électrogène neuf pour l’alimentation de secours

En novembre 2025, la cliente a demandé sur WhatsApp un groupe électrogène diesel à moteur Cummins sous capot insonorisé, en précisant qu'il devait être neuf et non d'occasion. Cette commande portait sur un seul groupe électrogène.

La fiche fournie indique une puissance principale de 30 kW / 37,5 kVA et un moteur CUMMINS 4BT3.9-G2. Elle présente une configuration 400/230 V, 50 Hz, triphasée, à 1 500 tr/min. Avec un facteur de puissance de 0,8, 30 kW correspondent à 37,5 kVA.

Confirmer l’inverseur de sources automatique intégré

Le 25 novembre, la cliente a expliqué que le groupe servirait de secours et a demandé comment passer du réseau au générateur. Nous avons expliqué le rôle de l'inverseur automatique de sources, ou ATS.

Le 27 novembre, après avoir accepté l'apparence du capot présenté dans les photos d'atelier, elle a de nouveau demandé de confirmer la présence d'un ATS intégré.

Dans son message du 27 novembre, la cliente demandait : « Confirmez qu’il possède un ATS intégré ; dans ce cas, cela me convient. » Nous avons répondu que l’ATS était inclus dans notre configuration standard. Cette citation est traduite de l’anglais.

La photo montre le panneau de commande et la position de commande de l'ATS. Les fonctions précises dépendent du contrôleur réellement installé et de la documentation livrée.

Photos d'atelier et information sur les essais

Les photos présentent le capot fermé, l'intérieur avec les portes de maintenance ouvertes et les détails du moteur.

Le 1er décembre, nous avons envoyé des éléments de test sur WhatsApp, en indiquant qu'une vidéo concernait le basculement automatique entre deux sources. Nous avons annoncé la fin de la production et des essais normaux à ce moment-là. Les valeurs mesurées et les conditions d’essai sont à vérifier dans le relevé d’essai correspondant.

Adapter l'emballage à la demande du transitaire

Le 2 décembre, la cliente a demandé des photos nettes de l'emballage pour les montrer à son agent. Elle a ensuite demandé une protection légère en bois sur les côtés afin de limiter les rayures.

Nous avons discuté des ouvertures du châssis prévues pour les fourches du chariot élévateur et de la protection des angles supérieurs. Après réception de photos concernant l'emballage le 3 décembre, elle a répondu que l’emballage lui convenait.

Remise à Guangzhou le 8 décembre

La cliente avait choisi son transitaire en Chine et communiqué les coordonnées de l'entrepôt à Guangzhou. Le 8 décembre 2025, nous avons envoyé les photos de remise et confirmé que le groupe était arrivé dans cet entrepôt. Elle a répondu par des émojis de remerciement le soir même.

Ce dossier s'arrête à la remise au transitaire à Guangzhou. Le transport maritime, la réception au Kenya et les retours d'installation ou d'utilisation nécessitent une confirmation distincte de la cliente.

Les échanges après la remise

En décembre 2025 et début 2026, cette cliente a également demandé des devis pour des groupes électrogènes de 500 à 750 kVA et leurs dimensions de chargement. Nous avons poursuivi les échanges sur ces demandes de devis et les contraintes de chargement.

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